隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)機器人技術(shù)也得到了大步提升。1965年，麻省理工學院的Roborts研發(fā)的機器人系統(tǒng)裝備了視覺傳感器，能識別與定位簡單積木。從此刻開始機器人也開始從實驗室走向工廠，通用汽車公司在1961年安裝首臺工業(yè)機器人，1969年安裝首臺點焊機器人，90%的車身焊接工作由機器人完成，生產(chǎn)效率獲得大幅提升。

　　日本和歐洲的經(jīng)濟高速發(fā)展的時候，緊張的勞動力和落后的生產(chǎn)效率制約了經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級成為必然的選擇。1970年代日本成為全球第一汽車生產(chǎn)國，汽車產(chǎn)量迅速增長，汽車行業(yè)自動化需求強烈。全球汽車產(chǎn)業(yè)在1950-1960年代迅速增長，德國和日本的汽車產(chǎn)量分別從1950年的30萬輛和3萬輛增長到1970年的384萬輛和529萬輛。

　　到了70年代，石油危機的出現(xiàn)，相對于美國的大型豪華汽車，小型的日本汽車更加節(jié)油，也更受市場歡迎，日本借此超過美國成為世界第一汽車生產(chǎn)國。同時，歐洲也開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多的小型節(jié)油汽車。汽車產(chǎn)業(yè)的自動化升級為工業(yè)機器人的應(yīng)用提供了廣闊的市場空間。

　　汽車行業(yè)一直是工業(yè)機器人首要應(yīng)用行業(yè)。工業(yè)機器人的應(yīng)用已從汽車行業(yè)延伸至電子電器、金屬加工、橡膠塑料和食品飲料等領(lǐng)域，但汽車行業(yè)一直保持著首要應(yīng)用行業(yè)的地位。從這里我們就可以看出汽車行業(yè)帶動了工業(yè)機器人的發(fā)展。無論社會怎么樣發(fā)展都離不開工業(yè)的生產(chǎn)，雖然現(xiàn)在的工廠都是主要建設(shè)智慧工廠用工業(yè)機器人代替工人，這就讓很多的人無法進入到制造業(yè)，但學習工業(yè)機器人就可以在制造的行業(yè)中大展身手。